Якість ламінування сердечника турбогенератора, гідрогенератора та великого двигуна змінного/постійного струму має великий вплив на якість двигуна. Під час процесу штампування задирки спричинять міжвиткове коротке замикання сердечника, збільшуючи втрати в сердечнику та температуру. Задирки також призведуть до зменшення кількості розшарувань електродвигуна, збільшення струму збудження та зниження ефективності. Крім того, задирки в гнізді пробиють ізоляцію обмотки та спричинять зовнішнє розширення шестерні. Якщо задирок на отворі вала ротора занадто великий, це може зменшити розмір отвору або збільшити еліптичність, що призведе до ускладнення монтажу на вал сердечника, що безпосередньо впливає на якість двигуна. Тому необхідно проаналізувати причини задирок ламінування сердечника та вжити відповідних профілактичних заходів для обробки та виробництва двигунів.
Причини великих задирок
На даний час вітчизняні та закордоннівиробники ламінування двигунівв основному виробляють великі шари серцевини двигуна, які виготовлені з тонкого кремнієвого листа електротехнічної сталі товщиною 0,5 мм або 0,35 мм. Великі задирки утворюються в процесі штампування головним чином через наступні причини.
1. Занадто великий, малий або нерівномірний зазор між штампами
Занадто великий, малий або нерівномірний зазор між модулями штампування матиме величезний негативний вплив на якість ламінованої секції та поверхні, за словами постачальників ламінованих електродвигунів. Грунтуючись на аналізі процесу деформації листової заготовки, можна побачити, що якщо проміжок між матрицею та матрицею надто малий, тріщина біля краю матриці буде зміщена назовні на відстань, що перевищує нормальний діапазон зазору. Під час відокремлення листової кремнієвої сталі на шарі руйнування утворюється міжшаровий задир. Екструзія внутрішньої кромки матриці спричиняє утворення другої полірованої області на заготовці, а у верхній частині з’являється екструзійний задир або зубчастий край із перевернутим конусом. Якщо зазор занадто великий, тріщина зсуву біля зовнішнього краю матриці зміщується всередину на деяку відстань від нормального діапазону зазору.
Коли матеріал сильно розтягується і нахил заготовки збільшується, кремнієвий сталевий лист легко втягується в щілину, таким чином утворюючи подовжений задирок. Крім того, нерівний проміжок між штампами також може спричинити утворення великих задирок на місціпластини електродвигуна, тобто на малих зазорах з’являться задирки від екструзії, а на великих – подовжені.
2. Розмитий край робочої частини штампу
Коли край робочої частини матриці закруглюється через тривалий знос, вона не може краще працювати з точки зору поділу матеріалу, і вся секція стає нерівною через розрив, що призводить до великих задирок.Постачальники ламінаторів для електродвигуніввиявити, що задирки особливо серйозні, якщо зовнішня кромка матриці та жіноча кромка матриці тупі під час падіння матеріалу та удару.
3. Обладнання
Виробники ламінування двигуна також вказують, що точність направляючої штампувального верстата, погана паралельність між повзуном і станиною та погана перпендикулярність між напрямком руху повзуна та столу також призведуть до появи задирків. Погана точність штампувального верстата призведе до того, що центральна лінія матриці та матриці не збігатиметься, утворюватиме задирки, а також шліфуватиме та пошкоджуватиме напрямний стовп прес-форми. Крім того, у разі просідання штампувального верстата відбудеться повторне штампування. Великі задирки також будуть утворюватися, якщо сила пробивання перфоратора недостатня.
4. Матеріал
Механічні властивості, неоднакова товщина та низька якість поверхні силіконових сталевих листових матеріалів у фактичному виробництві також впливатимуть на якість ламінованої секції. Еластичність і пластичність металевого матеріалу визначають здатність металу до штампування. Загалом, кремнієва сталь для сердечників двигунів повинна мати певний ступінь еластичності та пластичності. Ламінування електродвигуна включає лише такі процеси холодного штампування, як штампування, падіння та різання кромки, доречним є силіконовий сталевий листовий матеріал із хорошою еластичністю, оскільки матеріал із кращою еластичністю має високу межу рухливості та може допомогти досягти гарної якості зрізу.
Профілактичні заходи
Проаналізувавши вищезазначені причини появи задирок, необхідно розглянути наступні заходи для зменшення задирок.
1. При обробці штампа для штампування необхідно забезпечити точність обробки та якість складання штампу, а також вертикальність штампа, жорсткість бокового тиску та достатню жорсткість усього штампа. . Виробники ламінування двигуна нададуть допустиму висоту задирок на поверхні зсуву для штампування для звичайного листового металу з кваліфікованою матрицею та нормальним штампуванням.
2. Встановлюючи матрицю для штампування, переконайтеся, що значення зазору між матрицею та матрицею є правильними, а матриця та матриця міцно та надійно закріплені на фіксуючій пластині. Верхню та нижню пластини слід тримати паралельно одна одній на перфораторі.
3. Необхідно, щоб штампувальна машина мала хорошу жорсткість, малу пружну деформацію, високу точність напрямної рейки та паралельність між опорною пластиною та повзуном.
4. Постачальники ламінаторів з електродвигуном повинні використовувати штампувальну машину з достатньою силою штампування. Штампувальний верстат має бути в хорошому стані, і ним повинен керувати кваліфікований оператор.
5. Для штампування слід використовувати кремнієвий сталевий лист, матеріал якого пройшов перевірку матеріалу.
Якщо в процесі штампування вжити зазначених вище заходів, задирки значно зменшаться. Але це лише профілактичні заходи, а на самому виробництві виникнуть нові проблеми. Спеціальний процес видалення задирок буде проводитися після штампування великих сердечників двигуна, щоб усунути ці недоліки. Але занадто великі задирки не усунути. У зв’язку з цим оператори повинні часто перевіряти якість секції штампування під час виробництва, щоб проблеми можна було виявити та вчасно вирішити, щоб переконатися, що кількість задирок на пластинах електродвигуна знаходиться в діапазоні, який вимагає процес.
Час публікації: 12 травня 2022 р