Статор іроторє необхідними частинами двигуна. Статор закріплений на корпусі і зазвичай на статорі намотані котушки; ротор закріплений на шасі за допомогою підшипників або втулок, і на роторі є листи кремнієвої сталі та котушки, струм створюватиме магнітне поле на статорі та листах кремнієвої сталі ротора під дією котушок, і магнітне поле змушує ротор обертатися.
По-перше, статор асинхронного двигуна складається з сердечника статора, обмотки статора та сидіння.
1.Статорядро
Роль сердечника статора полягає в тому, щоб служити частиною магнітного кола двигуна та вбудованої обмотки статора. Сердечник статора виготовлений із листової кремнієвої сталі товщиною 0,5 мм, ламінованої, а дві сторони цегляного сталевого листа покриті ізоляційною фарбою, щоб ізолювати листи один від одного, щоб зменшити втрати в сердечнику, викликані обертовим магнітним полем у сердечнику статора. . Внутрішнє коло сердечника статора виконано з кількома однаковими пазами для вбудовування обмотки статора.
2. Обмотка статора
Обмотка статора є частиною схеми двигуна, її основною функцією є пропускання струму та створення індукційного потенціалу для здійснення перетворення електромеханічної енергії. Котушки обмоток статора діляться на одношарові і двошарові в пазу статора. Щоб отримати кращі електромагнітні характеристики, середні та великі асинхронні двигуни використовують двошарову обмотку з коротким кроком.
3. Сідло статора
Роль шасі полягає головним чином у фіксації та підтримці сердечника статора, тому воно повинно мати достатню механічну міцність і жорсткість, витримувати роботу двигуна або процес транспортування різних сил. Двигун змінного струму малого та середнього розміру - загальне використання чавунного шасі, більша потужність двигуна змінного струму, загальне використання сталевого зварювального шасі.
По-друге, ротор асинхронного двигуна складається з сердечника ротора, обмотки ротора та вала ротора тощо.
1. Сердечник ротора
Theроторсердечник є частиною магнітного кола двигуна. Він разом із сердечником статора та повітряним зазором складають всю магнітну ланцюг двигуна. Сердечник ротора, як правило, виготовляється з кремнієвої сталі товщиною 0,5 мм. Більшість сердечників роторів середніх і малих двигунів змінного струму встановлені безпосередньо на валу двигуна. Сердечник ротора великих двигунів змінного струму кріпиться на кронштейні ротора, який встановлений на валу ротора.
2. Обмотка ротора. Обмотка ротора є роллю індукційного потенціалу, протікання через струм і генерування електромагнітного крутного моменту, структури у формі білячої клітки та дротяного типу два.
1. Ротор з короткозамкненим ротором
Обмотка короткозамкненого ротора є самозамикаючою обмоткою. У кожен слот вставляється напрямна шина, і є два кінцеві кільця, що з’єднують кінці всіх напрямних шин у пазах, що виходять з кінців сердечника. Якщо осердя видалити, форма всієї обмотки нагадує «круглу клітку», так званий короткозамкнений ротор.
2. Дротяний ротор
Дротяна обмотка ротора та фіксована обмотка подібні до ізольованого дроту, вбудованого в паз сердечника ротора та з’єднаного в трифазну симетричну обмотку у формі зірки. Потім три маленькі кінці дроту з'єднуються з трьома колекторними кільцями на валу ротора, а потім струм витягується через щітки. Характеристика дротяного ротора полягає в тому, що колекторне кільце та щітки можуть бути підключені до зовнішніх резисторів у ланцюзі обмотки для покращення пускових характеристик двигуна або для регулювання швидкості двигуна. Щоб зменшити зношування щіток, асинхронні двигуни з дротяною намоткою іноді оснащують пристроями замикання щіток, так що, коли двигун завершує роботу і швидкість не потребує регулювання, щітки піднімаються і три колектора кільця замикаються одночасно.
Час публікації: 13 грудня 2021 р