ЦВІЛЬ
У нас є відповідні прес-форми для штампування з одним пазом, комбінованого штампування та високошвидкісного штампування для задоволення потреб різних статорів і роторів двигунів. Близько 90% нашихмоторні ламінації налаштовуються з креслень. Під час процесу проектування прес-форми наші професійні дизайнери нададуть креслення деякі конструктивні пропозиції, щоб краще задовольнити клієнтів.
ВИГОТОВЛЕННЯ ЗРАЗКІВ
Ми можемо задовольнити різні вимоги щодо розміру та технології ламінування двигуна.
A
Лазерне різання
C
Висока швидкість різання дроту
B
Середня швидкість різання дроту
D
Низька швидкість різання дроту (ми імпортували машину марки Seibu з Японії)
Автоматичні виробничі лінії
У нас є дванадцять автоматичних виробничих ліній, які можуть автоматично завершувати пресування, зварювання, кодування, повітряний душ і тестуваннястатор і ротор двигуна. Він спеціально розроблений для виробництвамоторні ламінації для приводних двигунів і серводвигунів із великою кількістю та суворими вимогами, що значно покращує швидкість своєчасної доставки та швидкість проходження.
ШТАМПУВАННЯ
У нас є різні типи пресів, які відповідають вашим потребам.
Штампування з одним пазом
Прес: 10T-16T
Складне тиснення
Преси: 40T-550T
Прогресивний（Висока швидкість）Штампування
Преси: 630T, 550T, 315T (Schuler),300T (AIDA),160T, 120T,80T（NIDEC）
МАЙСТЕРНЯ ШТАМПУВАННЯ ТА ПЕРЕВАГА
↓
A. Представлено передове обладнання та технологію SCHULER з Німеччиниі AIDA, NIDEC з Японії，який дозволяє нам умоторні ламінаціїпровідний важіль галузі зараз.
B. Досягти серійного виробництва кремнієвої сталі товщиною 0,1 мм і штампування нелегованого матеріалу товщиною 0,03 мм.
C. Прес з одним слотом може штампувати OD2000 мм Макс.
ШТАМПУВАННЯ ОДНИМ ЩІЛЕМ
Інструмент: матриця для штампування
Розріжте лист силіконової сталі до потрібного розміру, і кожна частина з них буде окремо відштампована в необхідну форму. Штампування з одним пазом є більш придатним способом для ламінування статора з більшим зовнішнім діаметром і великою кількістю зразків.
СКЛАДНЕ ШТАМПУВАННЯ
Інструмент: складна матриця
Придбайте відповідну смужку з кремнієвої сталі відповідно до розміру необхідного виробу, перемістіть матеріал у прес для штампування, а потім сформуйте ламінування двигуна, як ламінування статора, так і ламінування ротора. Є два способи подачі, один - використовувати пластину, пробиту іншим ламінуванням двигуна, що є неефективним, але може заощадити матеріальні витрати; інший — безперервна подача смужок із високою ефективністю. Ми перевіримо стан запасів пластин, коли клієнт розмістить замовлення, а потім розрахуємо найкращу ціну, щоб укласти контракт на статор і ротор двигуна. Крім того, наша компанія має патент на самоблокування за допомогою складної форми, що значно знижує вартість перевірки ламінування двигуна на ранній стадії прогресивного пакетного штампування.
ПРОГРЕСИВНИЙ СТАМПІНГ
Інструмент: прогресивна матриця
Цей вид форми також називають високошвидкісною формою для штампування. На відміну від складної форми, вона може використовувати лише відповідну ширину матеріалу для подачі, завершуючи штампування та самоблокування у формі безпосередньо для формування стосу статора та ротора.
Існує два типи самоблокування. Одна з них — це кругла точка самоблокування для невеликого розміру пластин двигуна, яка має високі технічні вимоги. Стоси не потрібно двічі натискати на інструменти для пристосування. Інша — це прямокутна точка самоблокування, яка потребує вторинного тиску для забезпечення кріплення.
Обмотка статора в зборі
Ми надаємо обмотку круглого дроту та штифтів, як малими партіями на етапі зразка, так і великими партіями на пізнішому етапі, 1, зовнішній діаметр круглого дроту обмотки статора становить 50-500 мм, а діапазон намотування штифтів становить 150-400 мм, 2- 8 шарів 2. На даний момент виробнича потужність специфікації продукту є суперечливою. Базовий 5-50 сетів/день.
Укладання
Пластина буде укладатися в сердечники за допомогою заклепок, блокування, зварювання, самоклейки, клею, болта, пряжки тощо. Блокування та зварювання можуть використовуватися, коли довжина пластин статора занадто велика.
Заклепка
Укладання заклепок зазвичай використовується для ротора, є головна заклепка та плоска заклепка.
Зварювання
Для ламінування статорів використовується зварювальне укладання, є лазерне зварювання і зварювання TIG.
Клей
Нанесіть клей на кожен окремий двигун і склейте їх разом.
Блокування
Зробіть точки блокування під час штампування, ламінування двигуна буде укладено на сердечники самостійно за допомогою цих точок. Блокування може бути як прямокутним, так і круглим. Прогресивне штампування використовує процес блокування, щоб заощадити вартість і час статора та ротора.
Самоклейка
Матеріал: B35A300-Z/B50A400-Z
Матеріал має покриття на своїй поверхні, воно розплавиться і з’єднає кожен ротор і статор під час нагрівання. Самоклейка зробить вироби більш гладкими і міцними.
Болт
Болт зазвичай використовується для пластин статора з більшим зовнішнім діаметром.
Пряжка
Для ламінування статора використовується стяжка пряжок, бувають прямі або косі пряжки.
ПЕРЕВІРКА
Наше випробувальне обладнання включає проектор, трикоординатний вимірювач сили креслення, тестер втрати заліза, тестер прогину, тестер опору ізоляції тощо, а CMM має бренди ZEISS, HEXAGON і WENZEL.
Перевірка поділяється на перевірку першої статті, самоперевірку, патрульну перевірку та остаточну перевірку. Незалежно від методу штампування, перші кілька частин ламінування двигуна та перші кілька комплектів статорів і роторів потрібно відправити в кімнату для перевірки, а масове виробництво може бути здійснене лише після проходження перевірки.
УПАКОВКА
Відповідно до вимог замовника, статори та ротори упаковуються в залізні клітки, пластикові коробки для обертання, фанерні ящики, дерев'яні ящики тощо, а внутрішня упаковка включає блістер, губчасті смужки та губчастий папір тощо.
Коли кваліфіковане ламінування двигуна або стеки статора та ротора буде закінчено, ми відокремимо їх губкою та упакуємо в недерев’яні ящики для доставки на експорт.
